近日，江蘇省質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站發(fā)布的“電動(dòng)自行車產(chǎn)品監(jiān)督抽查質(zhì)量分析報(bào)告”顯示，此次抽查229批次電動(dòng)自行車，合格率91.3%。不過(guò)，抽查電動(dòng)自行車中9成整車重量超標(biāo)，超7成電動(dòng)車車把管的承受拉力不達(dá)標(biāo)，存在較大的安全隱患。昨日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)州市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車不少也超重。
抽查結(jié)果
9成電動(dòng)車整車超重
近日，省質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的2015年江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)品監(jiān)督抽查質(zhì)量分析報(bào)告顯示，本次監(jiān)督抽查電動(dòng)自行車產(chǎn)品229批次，既包含雅迪、新日、愛瑪?shù)纫痪€品牌，也有歐派、綠能、速派奇等二線品牌。抽查結(jié)果顯示，209批次合格，合格率為91.3%。存在主要問(wèn)題是部分產(chǎn)品的整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等。
按照現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)車重量不大于40kg，這次抽檢的229批次樣品中，只有18批次合格，不合格率達(dá)到92.1%。
在此次抽查中，車把管的承受拉力不達(dá)標(biāo)也比較嚴(yán)重，229批次產(chǎn)品中有158個(gè)批次出現(xiàn)不合格。檢測(cè)人員介紹，如果電動(dòng)車把立管檢測(cè)不合格,在騎行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生把立管斷裂或嚴(yán)重變形,使騎行者重心前傾,導(dǎo)致車輛失控,引發(fā)事故。
對(duì)于電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)，限速裝置很重要，決定騎車過(guò)程中是否穩(wěn)當(dāng)。抽檢發(fā)現(xiàn)，有10個(gè)批次的電動(dòng)自行車限速裝置不合格。
記者調(diào)查
市民喜歡“快”“大”的車
昨日，記者走訪了市區(qū)一些電動(dòng)車銷售店和維修站發(fā)現(xiàn)，如今，“超重”、“超速”的電動(dòng)車越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。
“按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車最高速度不能超過(guò)20km/h，但這種速度的電動(dòng)車誰(shuí)買啊？”汶河路一家電動(dòng)車專賣店的工作人員告訴記者，“許多人嫌電動(dòng)自行車速度慢，還找人改裝，速度和重量更是直接超標(biāo)。”
“目前揚(yáng)城路上的電動(dòng)車大多時(shí)速在25公里—30公里，快的可達(dá)50km/h。”從事電動(dòng)車維修工作多年的劉師傅告訴記者，目前市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車不少都超重，特別是一些用于裝載貨物、快遞的大型電動(dòng)車，這些車增加車架強(qiáng)度、電池容量等，使得整體重量超標(biāo)很嚴(yán)重，有些載重車，車本身就有30多斤，再加上一塊70斤（60V）的電池，就達(dá)到了100斤。據(jù)介紹，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求電動(dòng)車的蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V。但是，目前市場(chǎng)上不少電動(dòng)自行車都給更換了更高電壓的蓄電池，如60V的，能多跑二三十公里。
“一些消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)，追求負(fù)載能力大、速度快、行駛里程長(zhǎng)的電動(dòng)車，認(rèn)為快、大、持久才是好的。為了迎合消費(fèi)者需求，廠家不停地增加配置。這其實(shí)都是誤區(qū)。”劉師傅表示，太重、太快的電動(dòng)車反而不容易操控，存在較大的安全隱患。不過(guò)對(duì)方也表示，也并非所有重量輕的電動(dòng)車都好，比如市場(chǎng)上有800元就能買到的“三無(wú)”小輪徑電動(dòng)自行車，這種電動(dòng)車有些車身太輕，車把管的承載拉力就很難達(dá)標(biāo)，也存在安全隱患，最好不要購(gòu)買。
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