本周北京首次啟動空氣重污染“紅色預警”，并采取多種措施應對有害霧霾，包括對汽油和混合動力汽車實施單雙號限行等。但純電動車并不在限行之列。經銷商和汽車廠商們表示，此舉已促使眾多潛在買家紛紛咨詢購車事宜。
香港《南華早報》12月10日文章，原題：霧霾迫使北京啟動“紅色預警”，電動車不限行引發咨詢熱潮 對中國處于萌芽階段的電動汽車市場來說，霧霾籠罩北京反倒是種“福音”，一些經銷商表示對純電動車的咨詢已增長近一成。
本周北京首次啟動空氣重污染“紅色預警”，并采取多種措施應對有害霧霾，包括對汽油和混合動力汽車實施單雙號限行等。但純電動車并不在限行之列。經銷商和汽車廠商們表示，此舉已促使眾多潛在買家紛紛咨詢購車事宜。
“我正在考慮（一輛電動車），因為新規意味著電動車即便在重污染天氣行駛也不受限”，本周在比亞迪某經銷店打量電動車的王超（音）說，不受限只是他考慮購買電動車的一個原因，政府補貼也頗具吸引力，買一輛電動車能讓他節省約10萬元。
此類補貼和政府推出的其他措施，已助推今年前10個月的全國純電動汽車銷量激增近4倍，達113810輛，這令中國即將在今年取代美國成為全球最大的電動車市場。
北京的空氣污染已促使更多潛在買家打聽純電動車，經銷商李輝（音）說，“近來霧霾很嚴重，人們不愿出門來看車，所以他們給我們打電話。”
但業內人士說，目前斷言咨詢量上升能否轉化為實際銷量上漲，尚為時過早。但若為電動車充電的電能仍來自燃煤電廠，即便駕車者改用電動車，也不一定能降低污染威脅。卡內基梅隆大學近期進行的一項研究發現，中國轉用電動車或將導致更嚴重的空氣污染，因為煤炭仍在為中國貢獻約75%的發電量。（作者杰克·斯普林，丁雨晴譯）
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