電池網從北京市交通委獲悉，近日，北京市交通委會同北京市網信辦等部門和北京市朝陽區政府、北京市海淀區政府，共同約談多家在京運營的共享電動自行車企業，提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企業及其運營平臺，或將面臨行政罰款、扣留車輛、下架App等多重處罰。
此次被約談的企業涉及考拉出行（北京）科技有限公司、上海乾動新能源科技有限公司（筋斗云出行）、寧波小遛共享信息科技有限公司（小遛共享）、武漢小象創意科技有限公司（芒果電單車）、北京蜜步科技有限公司等企業。這些企業違反交通行政管理部門的要求違規投放共享電動自行車，且存在未按要求進行電動車登記、未能準確披露服務信息、未建立用戶押金預付金專用賬戶、未按有關主管部門要求提供信息等多項問題，涉嫌嚴重擾亂互聯網租賃自行車市場秩序。
北京市交通委相關負責人表示，網絡安全法、電子商務法等相關法律對電子商務經營者和經營平臺的責任義務有明確規定，交通運輸部等十部委《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》及《北京市非機動車管理條例》也明確了北京市“不發展電動自行車租賃”的基本原則。此前，北京市交通委已針對多家企業的違規行為實施了行政處罰。
今年3月份，北京市交通執法總隊因“人民出行”平臺違規運營租賃電動自行車，對其運營商做出罰款5萬元的行政處罰。這是《北京市非機動車管理條例》實施以來，交通行政管理部門對租賃電動自行車運營企業開出的首張罰單。今年第一季度，北京市交通執法總隊共約談6家互聯網租賃自行車、租賃電動車企業累計10次。目前，已有多家共享電單車企業退出北京市場。
值得注意的是，今年以來共享兩輪車市場熱度持續升溫，美團、哈啰、滴滴等公司入局，投放大量的共享電動兩輪車，帶動鋰電池在電動兩輪車中的滲透率將快速提升。
研究機構EVTank聯合中國電池產業研究院發布的《中國電動兩輪車行業發展白皮書（2020年）》顯示，2019年，鋰電電動兩輪車產量為615萬輛，整體滲透率為16.2%，比2018年提高了4.2個百分點，預計到2025年，這一比例將提升到56.4%，從而帶動鋰離子電池的需求量將達到40.5GWh。
在中國電池產業研究院院長、伊維經濟研究院研究部總經理吳輝看來，現在動力電池廠大多都在規劃小動力電池市場，肯定會出現產能過剩投資過熱的情況，因為共享電動兩輪車，也就盛行幾年，后期就不會有這么大的需求，目前各個企業把兩輪車的量投放上去，短期內也不會再去增加了，需警惕市場投資熱。
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