上述濟(jì)南公共交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從目前使用情況經(jīng)驗(yàn)分析，無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)門(mén)檻較低，隨著車(chē)輛技術(shù)進(jìn)步，在一定的運(yùn)行長(zhǎng)度內(nèi)可以突破線網(wǎng)的限制，克服了傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)的弊端，使無(wú)軌電車(chē)運(yùn)行靈活性提高，同時(shí)無(wú)軌電車(chē)技術(shù)發(fā)展歷史長(zhǎng)、技術(shù)成熟度高，可復(fù)制實(shí)施性強(qiáng)，具有較好的推廣前景。”
無(wú)軌電車(chē)供電需通過(guò)整流變壓后供給，因此需建設(shè)無(wú)軌電車(chē)整流站。可采用牽引箱式變電站，占地面積僅為67平方米，建設(shè)選址更加靈活。
政策促發(fā)展
近日，為保證新能源汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定性和政策的持續(xù)性，國(guó)家四部委(財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見(jiàn)稿)》已正式出爐。
據(jù)記者了解，此次出爐的意見(jiàn)稿在補(bǔ)貼對(duì)象與補(bǔ)貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一致，并且將前一段時(shí)間被專(zhuān)家呼吁和強(qiáng)烈建議納入的雙源無(wú)軌客車(chē)納入其中。一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉對(duì)雙源無(wú)軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。
“未來(lái)發(fā)展?jié)鲜袩o(wú)軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)，將采用‘在線即充式’雙源無(wú)軌電車(chē)，并首次在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)使用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的18米雙源無(wú)軌電車(chē)車(chē)輛。其在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、輕量化上相比其他車(chē)輛擁有更大的優(yōu)勢(shì)，電機(jī)終身免維護(hù)，整車(chē)故障率僅為內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的30%左右，能源轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到90%以上。”上述濟(jì)南公共交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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