杭州補貼政策今年3月或將出臺
不過，對于杭州的購車者來說，如果你打算購買一輛新能源車，也許過不了多久，就能領到杭州市政府的補貼了。
杭州市經信委汽車處副處長魏兆宏透露，杭州市的補貼政策早就在醞釀中了，但因為涉及多個政府部門，一直沒有最終確定，“不過快了，我們會力爭在3月份就出臺。”
對于此前坊間傳言杭州的補貼力度將和國家補貼保持1∶1或者1∶0.8的比例，魏兆宏稱，杭州的具體補貼比例還沒有確定，現在不方便透露。
不過他確認，無論是去年買車還是今年買車，只要能拿到國家的補貼，屆時都能拿到杭州市的補貼。也就是說，如果你在2013年買了新能源汽車，等到杭州的補貼政策出臺后，你一樣可以補領到補貼。
目前，杭州可以買到的新能源轎車主要有四款，其中眾泰有兩款純電動車——眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV，比亞迪有兩款——E6純電動車和F3DM雙模混合動力車。比亞迪“秦”去年已經上市，但目前杭州只有展車，沒有商品車，4S店正在進行正式銷售前的各項準備工作。
配套設施還需不斷完善
除了車價和政策補貼，充電樁（站）等配套設施的缺乏也是目前制約新能源車商業化的關鍵因素之一。按照《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年，在20個示范城市和周邊區域建成2000座充電站、40萬個充電樁，滿足電動汽車大規模商業化需求。但有統計數據顯示，截至2012年底，全國累計建成的充換電站不足五年規劃的10%。
以杭州為例，雖然杭州這幾年建了不少充換電站（官方數據是50多座），但由于電動車保有量太少，運行維護成本較高，實際投入使用且經常在用的只有四五座，而這些充換電站主要的服務都是“換電”，充電樁常年處于閑置狀態。
即便在此背景下，在探索新能源車的商業化方面，杭州仍有不少嘗試走在全國前列，比如“車紛享”公司推出的會員制汽車自助租賃業務、“左中右”公司推出的“微公交”項目等都備受業內關注。
不過，受配套設施的制約，企業發展并不順利。去年7月浙江左中右公司推出的電動汽車分時租賃業務，雖然被譽為“微公交”，但由于杭州只有兩座“微公交”立體停車庫（分別位于古墩路天目山路口和古蕩街道辦事處），消費者租車還車不方便，純電動汽車的行駛范圍被限制在主城區之內。
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