混合動力或是目前最容易普及的技術(shù)
雖然消費(fèi)習(xí)慣、政策、配套設(shè)施等一系列問題都制約著新能源車的商業(yè)化，但在特斯拉、菲斯科等明星企業(yè)效應(yīng)的帶動下，很多業(yè)內(nèi)人士依然對2014年持樂觀態(tài)度，認(rèn)為今年可能是中國新能源汽車市場化的“元年”。
比亞迪汽車董事長王傳福近日稱，2014年將成為中國新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年。他透露，比亞迪近期計(jì)劃將“秦”引入上海市場，并有望將“秦”的銷售熱潮在全國引爆，同時帶動全國新能源汽車的發(fā)展。
從年初開始，各種不斷傳來的正面消息似乎也佐證著這一判斷。1月23日，特斯拉公布了Model S在中國的起步售價(jià)（73.4萬元）；2月17日， 華晨寶馬合資自主品牌之諾的首個展廳在北京開業(yè)，首款車型之諾1E電動車將采取租賃方式推廣；而從3月份開始，特斯拉也將開始向中國用戶交貨。
此外，寶馬i3、i8、啟辰純電動車、比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的騰勢電動車都將于今年正式登陸市場，似乎新能源車即將大規(guī)模走進(jìn)普通消費(fèi)的家庭。
不過，諸多業(yè)內(nèi)人士依然認(rèn)為，目前短期內(nèi)適合個人消費(fèi)的其實(shí)不是電動汽車，而是混合動力汽車——雖然混合動力車沒有被納入政府補(bǔ)貼范圍。
在去年的上海車展上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞也曾表示，在現(xiàn)階段，新能源汽車給人的感覺是技術(shù)上不成熟、不可靠；使用起來不方便；價(jià)格上不經(jīng)濟(jì)，而混合動力汽車在這幾個方面完全沒有問題。
新聞鏈接
其他國家如何推廣新能源車？
德國：
汽車充電站用地免費(fèi)
2009年，德國政府頒布了國家電動車發(fā)展規(guī)劃，通過一系列刺激措施促進(jìn)電池研究和充電站的建設(shè)，并驅(qū)動寶馬和大眾等德國車企與亞洲廠商展開角逐。德國柏林市政府免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立汽車充電站。
美國：
電動汽車免收停車費(fèi)
2005年美國政府啟動了新能源汽車的購置補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額從900美元至3400美元不等；20
11年，奧巴馬政府又推出一系列優(yōu)惠政策，支持插電式混合電動車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。為鼓勵本國消費(fèi)者購買電動汽車，美國政府還提供了高額稅收抵免。美國各州政府對駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動汽車免收停車費(fèi)、免收過橋費(fèi)等。
意大利：
購環(huán)保車可獲補(bǔ)貼
根據(jù)意大利政府推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，凡購買環(huán)保類新型乘用車的消費(fèi)者將獲得1500歐元到4000歐元補(bǔ)貼。
日本：
政府鼓勵建設(shè)充電站
日本政府不僅對購買新能源車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，還對在高速公路休息站、主要公路兩旁的商業(yè)設(shè)施中設(shè)立電動汽車快速充電站的投資人進(jìn)行補(bǔ)貼。
韓國：
減稅優(yōu)惠調(diào)動購買熱情
韓國企劃財(cái)政部決定從2009年7月起至2012年底對混合動力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠，消費(fèi)者購買混合動力車，將享受個人消費(fèi)稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠。購買一輛汽車最多可節(jié)省330萬韓元(約合1.9萬元人民幣)。
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