昨日，記者聯系了石家莊南服務區。一位工作人員說，新建的電動汽車快充站有4個充電樁，一個多月前建成并投入使用，電動汽車半個小時便可以充滿電繼續上路，很方便，“偶爾會看到私人駕駛的電動汽車進站充電。”
而石家莊市區的首座新能源汽車充電站——位同電動汽車充電站在經過技術升級改造后，也已具備電動公交試運行條件，并且開始投入使用。這座充電站，除了5臺直流充電樁外，還有3臺交流充電樁。但目前只為電動公交車提供充電服務，待到充電條件成熟后，才會對社會車輛開放。
記者了解到，除了上述位同電動汽車充電站和高速公路上的石家莊南服務區充電站，石家莊境內還沒有其他的公共充電樁。公共充電設施少，或許是新能源汽車銷售遇冷的重要原因之一。
小區內充電存在諸多不便
將一輛新能源汽車，開到家門口充電，劉先生可以說是幸運的。但對于很多居民來說，即便購買了車位，但在車位周邊搭建充電設施，也有著很多不便之處。
昨日下午，記者以業主身份咨詢了省會談固南大街一小區物業公司，是否可以在車位處設置充電插座？工作人員說，使用整個小區的公共線路顯然不現實，而從自家架線到車位處，首先距離比較遠，其次很多業主也會擔心安全，“我們很難滿足您的要求。”
隨后，記者又前往市區內其他幾個小區探訪，問及是否能夠在車位設置插座為汽車充電，都遭到了小區物業的反對。
一位不愿透露姓名的物業管理人員說，在小區內搭建充電設施，小區電容必然增加，另外充電樁安裝后的安全維護也將成為問題。“如果以后小區內電動汽車的用戶群增大，物業還要向供電局申請增容，而所增電容量也會像停車位一樣，永遠沒有充足的時候。”該工作人員還說，一旦充電設施出現問題，靠誰來維護又是一個問題，“在小區內建設充電設施，不是短時間內能夠解決的問題。”
解決充電難題需要政策引導
新能源汽車發展，關乎產業，更關乎大眾生活。新政策來了，新能源車近了。解決充電問題，已經成為社會需要面臨的一個新課題。
石家莊市新華凱佳法律服務所副主任張少輝說，解決充電難題，應該實施雙輪驅動戰略，一方面，政府主導建設布局合理的公用充電服務網絡，另一方面，政策引導建設規范有序的自用充電設施。
具體來說，在推進公用充電服務網絡建設時，通過資金補助，調動社會力量，共同參與基礎設施建設。“在高速公路服務區、社會公共停車場等公共領域建設能夠滿足需求的充電設施。”
另外，政府還可以引導新建小區對停車位設置一定比例充電設施，同時，對既有居住區安裝新能源小客車自用充電設施制定相關政策，多部門配合完成充電設施的建設。
張少輝還說，新能源汽車新政策的出臺，充電設施建設被納入城市總體規劃，其他配套的措施也應陸續出臺，“新能源汽車在不久的將來將陸續走進普通市民的生活。”
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