據(jù)杭州地方消息人士對(duì)電車(chē)匯線報(bào)，此前在杭州呼聲較高的特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)，在完成其在當(dāng)?shù)爻兄Z的建設(shè)的首座超級(jí)充電站后，已于7月25日獲批在杭州上牌“免搖號(hào)”，這意味著未來(lái)在杭州購(gòu)買(mǎi)特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)的用戶，將不必參與杭州搖號(hào)，直接上牌。身在杭州且鐘情于特斯拉的小伙伴兒想必早已激動(dòng)不已。
繼北京、上海之后，杭州成為特斯拉向中國(guó)用戶交車(chē)的第三個(gè)城市。
7月24日，在位于杭州市下城區(qū)白石路附近的城北體育公園，杭州首批8位特斯拉車(chē)主的交車(chē)儀式，以及設(shè)在該地的杭州首座特斯拉超級(jí)充電站揭幕儀式舉行。現(xiàn)場(chǎng)由特斯拉全球銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁杰洛姆·古里安和特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄共同主持。
超級(jí)充電站20分鐘能充50%電量
這座新啟用的超級(jí)充電站由特斯拉獨(dú)立投資，共有8個(gè)充電位，從左到右一字排開(kāi)。整座充電站類(lèi)似鋼結(jié)構(gòu)，上面有個(gè)斜坡式平頂，其上全部覆蓋太陽(yáng)能電池板。
之所以稱(chēng)為超級(jí)充電站，是因?yàn)樗捎酶邏捍箅娏骺焖俪潆姟?jù)特斯拉官方介紹，超級(jí)充電站采用電網(wǎng)供電能和太陽(yáng)能聯(lián)合供電，并備有電池組儲(chǔ)電，是目前最快的充電站——僅20分鐘就能充滿一輛Model S（特斯拉首款電動(dòng)車(chē)）50%的電量，40分鐘可充電80%，75分鐘即可全部充滿。
超級(jí)充電站啟用后，將向所有特斯拉車(chē)主免費(fèi)開(kāi)放，且24小時(shí)提供服務(wù)。
特斯拉一直試圖在國(guó)內(nèi)構(gòu)建一個(gè)三級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，即由普通充電樁、“目的地充電”計(jì)劃和超級(jí)充電站三部分構(gòu)成。其中，用核心城市的超級(jí)充電站支撐跨城市旅行，用遍布大型商業(yè)地產(chǎn)的“快速目的地”充電車(chē)位確保市內(nèi)通勤，車(chē)主家里的慢速充電樁則充當(dāng)最后保障。
而壁掛式慢速充電樁，通常在車(chē)輛交付的同時(shí)，就有專(zhuān)人上門(mén)安裝。只要車(chē)主家中有可以安裝的地方（比如車(chē)庫(kù)），且所在小區(qū)物業(yè)同意。慢速充電樁，每小時(shí)充電最多可驅(qū)動(dòng)Model S行駛50公里。
杭州還將建兩座超級(jí)充電站
在杭州首座超級(jí)充電站啟用前，特斯拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)設(shè)立4座超級(jí)充電站，其中2座位于北京，2座位于上海，所以杭州的這座超級(jí)充電站是第5座。
特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄說(shuō)，除了在杭州啟用首座超級(jí)充電站，特斯拉還得到合作伙伴銀泰集團(tuán)的全力支持，在杭州四家銀泰商場(chǎng)設(shè)立了11個(gè)目的地充電樁。這些充電樁僅收取停車(chē)費(fèi)（由車(chē)位管理方收取），充電免費(fèi)。加上其他幾處，目前已在杭州8個(gè)地方設(shè)立20個(gè)目的地充電樁。
充電將免費(fèi)，特斯拉怎么賺錢(qián)呢？
與此同時(shí)，作為目前特斯拉浙江地區(qū)唯一的服務(wù)商——浙江寶潤(rùn)新能源汽車(chē)服務(wù)商，公司負(fù)責(zé)人張峰對(duì)記者透露：“特斯拉未來(lái)幾年會(huì)在杭州地區(qū)建20到30個(gè)超級(jí)充電站，此外還將建大量的快速充電樁。也就是說(shuō)，大家在商場(chǎng)吃個(gè)飯、看場(chǎng)電影，就可以輕松充滿續(xù)航的電量。”
張峰還透露，他們已經(jīng)幫特斯拉廠方選了4、5個(gè)合適的超級(jí)充電站建設(shè)場(chǎng)所，其中杭州黃龍飯店的超級(jí)充電站已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)8月份就要投入使用。而對(duì)于城際沿線充電樁的布點(diǎn)，張峰介紹，目前他們已經(jīng)協(xié)助特斯拉考察了杭州、寧波、上海三個(gè)城市間的高速公路，特斯拉打算在沿線服務(wù)區(qū)布點(diǎn)，如果布點(diǎn)成功的話，城際出行也會(huì)暢通無(wú)阻。
事實(shí)上，特斯拉突然在杭州提出免費(fèi)充電，不免讓人為之吃驚。不僅要花錢(qián)建充電站，而且還要倒貼電費(fèi)，特斯拉這么做究竟圖什么？
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為新進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)品牌，特斯拉目前還處于前期引入階段，盈利并不是最重要的指標(biāo)，通過(guò)建設(shè)免費(fèi)充電站可以吸引更多的中國(guó)客戶接納這款車(chē)，是目前工作的重點(diǎn)。
也有人認(rèn)為，特斯拉此番作為，意在快速打造國(guó)內(nèi)充電站網(wǎng)絡(luò)，并且成為新能源行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者。屆時(shí)特斯拉的充電站可以接納其他品牌新能源車(chē)，提供充電服務(wù)，然后對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，從而成為充電站未來(lái)盈利的方向。
到目前為止，特斯拉在中國(guó)的超級(jí)充電站數(shù)量已增加到7個(gè)(北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座)，同時(shí)目的地充電站已經(jīng)突破100個(gè)，覆蓋21個(gè)城市。
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