昨日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》。近期，國家連續(xù)出臺多項(xiàng)扶持新能源汽車的利好政策，云南省也計(jì)劃未來3年內(nèi)在昆明推廣應(yīng)用3400輛新能源汽車，昆明市新一輪新能源汽車推廣方案正在醞釀中。隨著利好政策的一步步推動，新能源汽車在昆推廣將逐漸加速。
綠色效應(yīng)
昆明已有千輛新能源車上路
最新出臺的利好政策讓汽車銷售商嗅到了濃烈的商業(yè)氣息。
云南迪坤比亞迪汽車4S店客戶經(jīng)理李星輝最近接洽的許多客戶就是奔著兩款新能源汽車“E6”和“秦”而來。
“從去年到現(xiàn)在，E6一共銷售50臺，全是賣給出租車公司。”李星輝介紹，當(dāng)下還推出了比亞迪E6警務(wù)專用車款，希望能夠趁政策“東風(fēng)”加大市場占有額。而即將在9月1日實(shí)行的免征新能源車輛購置稅政策更吸引了許多私人購買者前來咨詢。
就在距這家4S店不到1公里的中石化麻園L-CNG加氣站略顯冷清。百米距離外的中石化加油站，加油車輛絡(luò)繹不絕。
加氣站工作人員介紹，來加氣的基本都是出租車，偶爾也有駕校的教練車，白天多時(shí)有140輛出租車，晚上平均有240輛出租車來加氣，都是在上一輪新能源汽車推廣中嘗試“油改氣”的車。
2009年，昆明成為全國13個(gè)首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，25個(gè)首輪示范城市之一。截至今年4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，昆明已有680輛油電混合動力、66輛增程式和4輛純電動公交車、200輛中度混合動力出租車、20輛中度混合動力公務(wù)車和30輛小型純電動環(huán)衛(wèi)車投入示范運(yùn)營。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，已建成1座充電站、152個(gè)充電樁和40個(gè)增程式公交客車專用充電樁，保證純電動驅(qū)動電動車輛能正常上線示范運(yùn)營，而數(shù)據(jù)采集規(guī)范等測評體系的建立，為電動車高原環(huán)境下運(yùn)營提供了示范運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
推廣痛點(diǎn)
配套設(shè)施跟不上 續(xù)航成難題
“等待”、“觀望”，總結(jié)了過去5年新能源汽車銷售商的銷售工作。李星輝介紹，從2012年到現(xiàn)在，“E6”一共賣出50輛，而“秦”的技術(shù)更新?lián)Q代到二代也才銷售出十幾輛，雖然最近有很多關(guān)于購置新能源汽車的利好政策出臺，但這些政策還沒落地昆明，很難打開這塊市場。
充電難、充氣難一直是昆明乃至全國新能源汽車推廣的“痛點(diǎn)”所在。
“來咨詢的個(gè)人消費(fèi)者最關(guān)心的問題除了價(jià)格，更關(guān)鍵的是到哪兒去充電。”李星輝說，“盡管所售車輛都會為客戶提供免費(fèi)的充電樁安裝服務(wù)，在市區(qū)，適合比亞迪充電的充電樁有近20個(gè)，并且還在不斷增加中，但僅靠企業(yè)自身無法布局布點(diǎn)、建設(shè)充電樁，還需要政府或采用引入社會資本的方式建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施。”
“現(xiàn)在的電動汽車?yán)m(xù)航里程都不夠長，最多只到300多公里，在城里開開沒問題，但要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就麻煩了。”在小屯逛車市的市民趙磊說出了自己的擔(dān)憂。
以目前的技術(shù)來看，電動汽車整車生產(chǎn)沒有太大問題，但充換電站的不足使電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“沒站就沒車”的非良性循環(huán)。中北公司開純電動新能源出租車的文師傅介紹，每天充電是個(gè)大難題，“剩20%的電就要趕緊去充，至少要50分鐘才能充滿，要是前面有人還得等，一來一去浪費(fèi)了不少時(shí)間。”
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