昨日，由揚子晚報主辦的江蘇國際車展在南京國際展覽中心舉行，60多個汽車品牌攜800款新車亮相，新能源汽車成為亮點。同日，省政府召開新能源汽車推廣應用現場推進會。霧霾天氣頻發，新能源汽車被寄予厚望，推廣應用進展如何，記者展開了調查。
新能源汽車應用電動大巴和公交是主力
記者尋覓展館，僅發現一款新能源汽車，就是最熱門的特斯拉。每次充電8-10個小時，可以跑502公里，售價73.4萬元。今年4月，特斯拉由華馳新能源公司引進到江蘇。該公司市場總監查麗介紹，全球40%的特斯拉銷到了中國，江蘇也銷了不少。記者獲悉，特斯拉車主大多是企業家，主要用于企業宣傳造勢。在特斯拉展臺，拍照、咨詢的人群絡繹不絕，但基本上是看個新鮮。南京市民王大偉算了筆賬，工薪階層買車的心理價位最多20萬元，買特斯拉純屬“燒包”。
據介紹，今年前10個月，江蘇6個試點城市的新能源汽車推廣數量列全國第二位?！敖K推廣應用的新能源汽車以純電動為主，其中，純電動客車居全國第一?！笔〗浶盼敝魅胃咔褰榻B，目前主要應用在公交和市政通勤領域，個人消費非常少。
今年以來，南京投運了1600多輛純電動汽車，其中純電動公交車1058輛、純電動出租汽車650輛。記者昨日在蘇州金龍的生產廠區看到，南京坤歐、南京恒天、南京海外旅游共訂購210輛純電動大巴，用作通勤服務。
到今年底，蘇州將應用534輛純電動客車。蘇州市區931路公交線路總長14.6公里，配備12輛純電動公交車，采取夜間充電、白天間歇式補電的方式運行。“夜間3小時可充滿電，持續運營180公里，考慮到一輛車全天行駛220公里，安排在非高峰時段補電3次，每次只需20分鐘?！碧K州金龍副總萬衛東透露，該公司新能源汽車品類豐富，涵蓋到公交、物流、環保等多個領域。
補貼售價2/3 市場銷售快速增長
新能源汽車在國內剛起步，遠高于傳統能源汽車的售價讓廣大消費者“望車興嘆”?！懊恳粋€新事物發展之初都離不開試點示范，離不開政府的支持?！备咔逄寡裕F霾天氣頻發，社會各界希望改善大氣環境的期望很高，加快應用新能源汽車符合社會共同愿望，國家和省市出臺政策，明確了補貼標準。
今年5月，我省出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》，明確指出，購置新能源汽車享受來自中央、省、市三級財政的購車補貼，具體標準為：省財政按中央財政補貼標準的40%補貼，各市財政按不低于中央財政補貼的60%補貼。
以兩款新能源汽車來分析。一款是用于蘇州陽澄湖半島旅游度假區的旅游大巴，與城市公交相似，快速充電5分鐘即可充滿，持續行駛40公里。該車售價110萬元，國家補貼40萬、省里和蘇州市補貼40萬元，采購方只需支付30萬元即可獲得此車。另一款是南京恒天購買的純電動旅游大巴，充一次電3小時，持續行駛150公里，售價130萬元，其中國家補貼50萬元、省里和蘇州市補貼50萬元、企業只需支付30萬元即可購車，而傳統大巴客車售價在40萬元以上。平均來看，各級補貼占到新能源汽車售價的2/3左右。
今年以來，僅新能源公交車投放一項，南京市財政就拿出7.4億元專項補貼資金，價格杠桿的撬動效應明顯。記者了解到，近期我省將調整財政補貼范圍，由南京、蘇州等6個推廣城市擴大到全省13個市，國家和省市補貼期限延長到2020年，具體補貼標準在2015年基礎上根據市場變化和技術進步情況適當調整。
充電樁布點少尚需吸引社會資本
與當初天然氣出租車推廣應用時加氣不方便類似，如今新能源汽車短期內呈井噴發展，充電成為難事。目前，全省充電樁只有2000多個，且主要集中在南京、蘇州等市，部分城市的汽車和充電樁比例不匹配，無法滿足車輛正常運行需要。
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